新造车又一家月销2万但这一次是激光雷达公司

  官方称，这一成绩超越了速腾聚创 2022 年全年销量的一半——这是什么概念？是去年速腾聚创要花半年时间卖的量，今年用一个月就完成了，并且刷新了国产激光雷达的单月销量记录。（2022 年速腾聚创共卖出

  前有小鹏G6、G9，后有问界新 M7，节节攀升的智驾版车型，它的销量还有望进一步突破。

  除了速腾聚创的销量创新高，同样撑起国产激光雷达另一边天的禾赛科技，今天也宣布获得哪吒 S 定点。

  国产激光雷达的市场需求如何，势能有多大，接下来的走向如何，借此机会，我们来一同探讨一下。

  虽然只是预测，但激光雷达市场，前三都是国产主导：禾赛科技、图达通与速腾聚创。

  根据中商产业研究院数据，2023 年 1-5 月，这三家公司在中国激光雷达市场占比达 84.3%。其中，禾赛科技装机量为 6.5 万台，市占率 49.4%，图达通为 3.6 万台，市占率 27.5%。

  三家厂商中，速腾聚创未处于绝对的优势地位。目前，占据无人驾驶市场占有率较多的还是禾赛科技，但市场较看好速腾聚创。Yole Intelligence 曾预测，2023 年，禾赛在全球乘用车激光雷达市场的份额可能达到 41%，速腾聚创仅次于禾赛科技。

  而在速腾聚创方面，他们在 6 月份其激光雷达单月销量便达到了近 1 万台，速腾聚创用两个月的时间实现了单月销量翻番。

  根据中商产业研究院数据，今年 1-5 月，速腾聚创在中国市场的激光雷达装机量为 9670 颗，市占率为 7.4%，排名第四。

  目前，速腾聚创获得 21 家服务车企和 Tier 1 定点，拥有 58 款前装量产定点车型数量，并已先后助力 14 款车型大规模量产落地。

  根据速腾聚创公开的信息，选择其车载激光雷达的车型有不少「熟面孔」，包括：小鹏 G6/G9/P7i、腾势N7、Hyper GT、奇瑞星途 STERRA ES/ET、智己 L7/LS7 等。

  速腾聚创宣布自己在 8 月份获得好成绩的同时，作为国产激光雷达第一股的禾赛科技的前进脚步也未停下。今天禾赛 AT128 型号激光雷达宣布定点哪吒 S，禾赛是国内L4 级自动驾驶公司、理想、高合、路特斯等主要供应商。

  而在图达通方面，官方曾表示，依靠其高性能激光雷达，背靠蔚来的定点，其在 20222 年 1-11 月在蔚来这一个客户身上就达成了 3.59 万颗的交付量。

  「智驾拐点来了」这句话似乎已经看过无数遍，但拐来拐去似乎还没真正走出拐角。

  然而，或许是近年来新能源车企们对公众的智驾教育初见成效，又或许是技术开始实现阶段性成熟，量变开始走向质变。

  进入 2023 年，或者说 2023 年下半年，人们对智驾的需求迎来一个小爆发。

  它将 6 月份与 8 月份的成绩单独列出的原因很明显，前者是因为要好于以往，后者则是展现自己的上升势头。

  速腾聚创激光雷达产品 6 月份的订单爆发与 8 月份订单突破 2 万份的成绩，或许与小鹏 G6 的上市脱不了关系。

  消费市场对小鹏 G6 Max 版本的热情出乎了小鹏的预料，其 Max 版本占比70%，晚点 Auto 曾报道称：「由于小鹏为 Max 版本订单预测保守，速腾一开始并没有准备足够多的激光雷达。现在小鹏的人已经住进速腾，双方一起解决产能问题。」

  一辆 Max 版本的 G6 车上就有2 颗激光雷达，随着 G6 产能问题不断得到优化，对于速腾激光雷达的销量带动也有一定作用。截止 8 月份，小鹏 G6 累计交付突破 1.1 万台。

  值得注意的是，速腾聚创的上升助力不止以上这些已经明确了的车型，它与近期热销的问界新 M7存在千丝万缕的关系。

  今年 2 月份，速腾聚创宣布与赛力斯达成定点合作，双方的合作车型将于 2023 年量产上市。目前，问界在今年推出了新款问界 M5 与问界新 M7 两款车型，在市场的猜测中，这两款车型采用的都是速腾聚创的激光雷达。

  而在近期火热的问界新 M7 中，有消息称，问界新 M7 五座版本中 Max 比例为 57.5%，ADS 高阶包选装率为70%，六座版本则为 71%，ADS 高阶包选装率为 68%。

  在我们此前探店与销售交流的过程中，我们也了解到，进店了解新 M7 的顾客，受到社交媒体的影响，对智能辅助驾驶拥有初步的认识与接受，智驾选装率较高。

  在速腾聚创的合作伙伴中， 小鹏 9 月推出的新款 G9 的智驾版本占比超 80%，也就说，每卖出 5 台 G9，就有 4 台标配城市 NGP。

  依靠合作伙伴的智驾订单攀升，尽管期间存在 1-2 个月的数据延后，但能确定的是，今年年底速腾聚创的激光雷达销量还能获得提升。

  尽管与速腾聚创在激光雷达领域未有合作，但近期宝骏云朵灵悉智驾版的上海地区新增订单已经超 80%， 上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘称，试驾实际体验对于订单成交率的提升有较大帮助。

  从上面的情况我们大家可以看出，近期不少拥有智驾版本的车型，智驾版车型的订单占比在 50%-80% 不等，并且大多集中在 70%-80% 这一区间。

  相较于国外市场，国内新能源汽车市场发展迅速且体量庞大，孵化了众多激光雷达企业。

  近年来，国内激光雷达市场持续走热。2022 年我国激光雷达市场规模33.54 亿元，同比增长 40%，中国乘用车前装标配搭载激光雷达 14 万颗，比预期的 8 万颗多出 6 万。有机构预测，2023 年该市场规模将达 43.12 亿元。

  激光雷达的成本高、数据融合复杂，对于高精地图的依赖较高，相较于成本相比来说较低、无需对多模态数据来进行融合并且不依赖高精地图，因此能在更广阔范围内推广的视觉方案，其劣势较为明显。

  车企们显然也看到了这一点，小鹏、阿维塔等车企近期纷纷宣布无图智驾计划，为自己的智能驾驶版图拓展承诺寻找新的突破点。

  头部智驾企业，如特斯拉的纯视觉 BEV 检测距离精度，一部分已达到了不需要激光雷达的水平，激光雷达随技术的发展优势不再明显，被取代似乎只是时间问题。

  博世、采埃孚等国际 Tier 1 先后宣布放弃激光雷达方案，其中自然有研发成本与市场体量的原因，但博世仍然认为对于L3 级以上无人驾驶而言，激光雷达仍非常重要。

  现阶段对于激光雷达，人们一边认为它会最终被取代，一边又觉得这一过程不会太早发生——毕竟人类对于智驾的认识与接受，近期也才看见攀升的迹象。

  作为智能驾驶的核心传感器的激光雷达，今年毋庸置疑是主角， 但明年依然会是吗 ？

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  CCTV5直播：6-5绝杀冲冠，丁俊晖VS特鲁姆普、奥沙利文VS阿尤里

  我在饭店吃饭，巧遇退休领导在隔壁聚餐，我悄悄帮他结账3000，晚上老婆接电话哭红眼

  还要争做帕梅?全新Panamera可线万权益 长安启源双十二购车盛典提前享

  赛后战报丨2023电竞上海大师赛英雄联盟项目赛报【上海EDG合创汽车 VS Gen.G】

  “共融·共创” 中国民族民间工艺美术家协会文化创意设计专业委员会成立大会启幕

  ROG 2024 款幻 16 笔记本曝光：Ultra 9 185H + RTX 4090

  妈妈问女儿一亿元和清华大学录取通知书选哪个，“选了钱还是能学习呀”，网友：格局打开了新脑子就是好使

  爸爸和女儿谈心下辈子想做什么？女儿：下辈子还想做你的宝宝。爸爸：下辈子我想做一条狗。

  爸爸在干活女儿突然走过去跟爸爸贴贴，爸爸直接被拿捏的死死地，这种幸福无可替代。