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采埃孚总部在德国Friedrichshafen，为全球第二大TIER1，是全球领先的汽车传动与底盘技术和主动和被动安全技术供应商。采埃孚目前拥有137000 名员工，在全球近 40 个国家设有大约 230 个公司驻地。2016 年，采埃孚实现销售额 352 亿欧元。
采埃孚开发并生产轿车、商用车、工程机械的传动系统及底盘系统，同时也是轮船、叉车、铁路机车及直升飞机特殊变速箱的主要供应商。
采埃孚2017年上半年收入183亿欧元，其中主动&被动安全事业部为70.5亿欧元。
采埃孚全球有14550名员工在研发机构工作，占员工总人数的10.6%。2016年，采埃孚在研发领域投资20亿欧元，占年销售额的5.5 %( 2015年为4.8%) 。
采埃孚长袖善舞，擅长于资本运作。2014年斥资135亿美元 采埃孚收购天合汽车。并购之前，采埃孚的主体业务是动力传动系统、底盘系统、转向系统，天合基本的产品涵盖汽车底盘系统、汽车安全系统、汽车电子等，两家公司重合度小，互补性强。一般认为，采埃孚并购天合主要看中与无人驾驶和安全系统相关的部分，为无人驾驶时代提前布局。
2016年9月，采埃孚还成立了Zukunft Ventures风司，大多数都用在采埃孚收购别的技术初创公司。
2017年4月，采埃孚宣布收购德国科拓电子（Astyx）公司45%的股权，Astyx主要是做用于超高频雷达传感器及模组的研发。
2017年5月，采埃孚和佛吉亚宣布合作开发“2025未来驾驶舱”，助力从L1/L2辅助驾驶到3级、4级甚至5级无人驾驶的过渡。
2017年6月，海拉与采埃孚宣布达成战略合作伙伴关系，双方将主要合作研发传感器技术，尤其是摄像头系统、图像和雷达感应系统。双方第一个关于摄像头技术的联合开发项目计划于2020年向市场推广。未来，海拉的360°全景影像与采埃孚的中远距离雷达相结合，提供系统解决方案。
2017年9月，采埃孚宣布与百度将在无人驾驶、车联网以及移动出行服务领域展开合作。
2017年9 月，采埃孚、瑞银(UBS)和IBM共同发布基于区块链技术的汽车支付交易平台，该平台看起来和斑马智行的车钱包类似，可用于汽车实时移动支付服务。
1998年成立于德国汉堡的Ibeo，长期从事激光雷达软硬件产品研究开发，2000年被工业传感器厂商Sick收购，2009年又由管理层回购，成为独立公司。
Ibeo同时开发激光雷达点云数据处理算法，建立了测试环境。采埃孚于2016年收购了Ibeo的40%股权，使得Ibeo纳入了采埃孚的无人驾驶供应链体系。
Ibeo的合作伙伴IPG，主要提供整车与路况数据，帮助进行虚拟测试。Ibeo的激光雷达点云数据，输入到IPG软件中，就可以自动转换为虚拟测试场景。Ibeo与天欧(TASS)合作利用该软件，用于增强TASS的标准场景数据库。原来需要手工标记的工作，就变成了自动化的作业。
Ibeo的LUX系列最重要的包含四线和八线激光雷达。 Ibeo后续的产品研究开发计划中，包括LUX HR-8L、LUX HR-16L，有更远的测距以及更多激光线米。
Ibeo目前已经招聘了 50 多名工程师和技术人员，还计划将研发人员扩展至 250 名。在 采埃孚的支持下，Ibeo 还计划建立一个无人驾驶能力提升中心（Autonomous DrivingCompetence Center），目标是解决量产问题以及研发高度自动驾驶解决方案。
采埃孚认为，拥有自动驾驶能力、用于运输人员及货物的电动小巴拥有巨大市场潜力。因此，采埃孚的投资公司Zukunft Ventures和电动小巴设计企业e.GO Mobile AG设立合资企业e.GO Moove，研究销售带无人驾驶功能的电动小巴e.GO Mover。
采埃孚为e.GO Mover提供电动系统、ADAS、底盘以及传感器融合技术。与英伟达联合研发的无人驾驶平台ZF ProAI也将纳入。ZF ProAI基于 DRIVE PX 2开发，能够与其他车辆及其旁边的环境做沟通，具备学习能力。
e.GO Mover将于2018年7月上路测试。可提供9人座位， 6人站位。
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8、PDF：用于城市道路场景中汽车跟踪的声学和激光雷达传感器融合（29页）
15、PDF：现代ADAS平台上复杂HAD软件的RTMaps嵌入式开发和测试（22页）
18、PDF：用于无人驾驶汽车交通检测的激光测距和视觉数据融合（88页）
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