中国动力电池企业将在欧洲电动化战场建立动力电池产业的“中国力量”

  中国头部动力电池企业将会与中国上游供应链企业一同协作、相互赋能，进而形成产业链合力，共同在欧洲电动化战场建立动力电池产业的“中国力量”。

  越来越多的中国头部动力电池企业加强欧洲电动化赛道布局，并正在成为支撑其绿色交通及能源体系变革的外部力量。

  7月1日，日产汽车（Nissan）与远景科技集团旗下动力电池公司远景动力（Envision AESC）共同宣布，远景动力将为日产汽车下一代电动汽车平台提供动力电池，并将在英国桑德兰市（Sunderland City Council）建设英国首座动力电池超级工厂，生产最新一代动力电池产品，该超级工厂到2030年产能将达25GWh，并具备实现35GWh的扩容潜力。

  在此之前的6月28日，远景动力刚刚与法国雷诺集团达成全面战略合作，雷诺向远景提供5年40GWh至120GWh动力电池订单，远景则在雷诺“电力城”（ElectriCity）的所在地杜埃建立一个年产能为24GWh的超级工厂，以满足其对于高品质电池供应增长的迫切需求，以此支持雷诺全面电动化战略。

  短短一周之内，欧洲两大项目接连落地，于远景而言，意味着其动力电池业务国际化又迈进了一大步。

  至此，中国动力电池企业中已经有包括宁德时代、远景动力、孚能科技、蜂巢能源、比亚迪、中航锂电等6家明确或者已经启动在欧洲建厂。

  引发外界高度关注的还有，此次远景与日产、雷诺的签约，得到了英国首相鲍里斯·约翰逊和法国总统马克龙的见证与支持。政府层面高规格的重视，这释放出的产业信号值得揣摩：

  在欧洲，德国的电动化速度最为迅猛，这背后是从政府到产业界的格外的重视和大力投入，如今，英国和法国也开始以举国之力奋起直追。

  英国首相鲍里斯·约翰逊2020年11月发表文章表示，英国将在2030年禁止销售燃油车，旨在满足净零排放的气候目标。同时，英国政府将投资逾28亿英镑发展电动车、充电站建设和加强电池生产，完善新能源汽车基础设施。

  在法国，马克龙于去年5月启动了一项80亿欧元的汽车救助计划，并制定了13亿欧元的电动汽车购买刺激措施。

  同时，以雷诺、Stellantis为代表的法国车企正加大向电动化过渡。年初，雷诺发布全球战略，规划在2025年前完成全新的电动车市场的布局，这包括将推出24款产品，这中间还包括至少10款纯电动车，并计划占有欧洲混合动力汽车市场至少35%的份额。

  与中国一样，德国、英国和法国在电动化的部署，都已经上升为国家战略和政府意志，绿色零碳革命主导的新经济将成为欧洲各国接下来的重中之重。

  信号二：英法两国均选择一家中国动力电池企业作为产业布局的先锋队，映射出对于动力电池需求的紧迫，以及对于远景动力综合实力的充分认可。

  和欧洲其他几个国家一样，无论是英国还是法国，其电动化目前最明显的短板在于缺少动力电池产业的支撑。如何通过导入外部力量快速推动相关产业配套完善，就成为当务之急。

  远景动力法国超级工厂将成为法国第一家数字化、低碳化的动力电池工厂，推动其本土电池制造生态的打造。用马克龙的说法是，将远景视为战略技术伙伴，利用其在电池、绿色能源、数字化领域的领先技术，助力法国实现绿色经济复苏。

  而与日产在英国的合作，则被英国首相鲍里斯·约翰逊称为，是英国电动汽车革命的里程碑。

  伴随远景动力超级工厂的建设，英国东北部地区也进一步成为英国电动车产业的核心，成为全世界首个集电动汽车生产、动力电池制造和可再次生产的能源系统于一体的电动汽车零碳生态基地，为全世界汽车行业电动、绿色转型树立标杆，加速全球零碳转型进程。

  事实上，英国与法国的电动化决心和远景的落子只是欧洲风起云涌的绿色革命的一个缩影。

  包括远景在内的慢慢的变多的中国动力电池企业之所以将目光投向欧洲，背后最大的驱动力在于，欧洲电动化的节奏慢慢的变快，所带动的动力电池需求也在“水涨船高”。

  2020年，欧洲慢慢的变成了全球电动汽车增速最快的地区。其电动化渗透率从 2019年的3.3%增加到2020年的10.2%。

  与此相对应的，是欧洲在动力电池供应链环节的明显短板和缺口。数据预测，到2023年，欧洲对电动汽车电池的需求预测将达406GWh，供应预计为335GWh，市场存在很明显短缺。预计到2025年，供应缺口将逐步扩大至40%左右。

  在此背景下，欧盟正在提供大量支持，以支持其动力电池产业链配套能力的完善，一场欧洲范围的动力电池“新基建”正在大幕开启。

  欧盟非政府组织运输与环境联合会（T&E）6月份发布的一份报告数据显示，欧洲现有项目中已建设或正在建设的超级工厂总数达到38个，预计总年产量为1000GWh。

  在上述电池超级工厂中，参与主体主要有三类，一是以宁德时代、远景动力等为代表的中国企业，二是以LG、SK、为代表的韩系企业，三则是以Northvolt、ACC等为代表的欧洲本土电池企业。

  在这三类参与企业中，尽管欧洲对于以Northvolt、ACC等为代表的本土电池企业倾斜力度明显更大，但各国政府和产业界很清楚的一个事实是，短时间内要缩小欧洲电池企业与中韩电池企业之间的技术差距和产业化能力几乎是不可能的，中韩电池企业依然具有竞争优势。

  T&E在报告中就认为，想要依靠本土电池企业达到供应量并不是特别容易，期间仍然会严重依赖亚洲电池和技术，这样的一种情况甚至会一直持续到2029-2030年。

  这也是在这轮“新基建”中，欧洲对于中国及韩系头部企业也给予了政策、财政等支持的原因所在。

  而如果再将视角进一步收缩至中国和韩系电池公司进行比对，会发现，此前在欧洲市场唱主角的韩系电池企业优势正在缩小。

  随着宁德时代、远景动力等中国企业的入局，包括新宙邦、科达利、天赐材料、先导智能等一大批中国上游材料及装备企业也开启了欧洲市场的布局，中国企业依托于多年积累建立的在产业链配套与协作、大规模制造能力、成本管控等方面的竞争力优势开始向欧洲“溢出”，这将会蚕食韩系电池企业在欧洲的市场份额。

  对于欧洲电动化带来的机会，远景科技集团CEO张雷认为，欧洲市场对动力电池的需求起步，竞争者也不少，但欧洲是一片开阔的市场，“最关键的还是要有技术、质量、人才和战略的优势，才能够真正把握住这样的机会”。

  以远景动力作为中国动力电池出海欧洲的“样本”，不难发现，其无论是在国际化布局、产品技术积累与验证、海外工厂的管理与运营，还是在最新的零碳技术上，比多数中国企业更具优势，而且对比韩系对手也“毫不逊色”，而这也将成为其参与欧洲动力电池市场角力时的竞争优势。

  与国内动力电池企业由内而外的节奏和战略所不同，远景动力一开始就是以国际化的视野和路径来参与全球动力电池市场竞争。

  过去10多年，国际化生产及运营经验确保了远景动力稳定且高品质的产品供应，通过统一严苛的品质衡量准则以及本地化的团队管理能力，远景动力已经在多个国家实现相同品质的产能复制。

  近5年，远景动力电池累计出货量位列全球第五。全球已有超过60万辆乘用电动汽车安装远景动力高性能软包动力电池。而在过去的14年间，远景动力不断进行产品迭代和制造升级，在 60万辆电动车动力电池配套中，并未发生任何一起重大电池安全事故。

  安全底色之下，是远景动力已经在全球拥有1000多人的开发团队，建立行业最高标准的测试验证体系以及匠心文化下的精益制造，持续在产品、工艺、质量、制造等环节的突破创新。

  目前，远景动力母公司远景科技集团在可再次生产的能源、储能、智能物联、数字化、碳管理等领域拥有丰富的技术经验与积累，已经与法国道达尔（Total）、法国电力集团（EDF）、法国领军工程公司布依格集团（Bouygues Group）多家有名的公司密切合作推动绿色与数字化转型，并在法国设有能源开发公司和风电场。

  四是在全球碳中和的大背景下，远景的零碳技术解决方案，不但可以满足欧洲严苛的碳排放要求，更为关键的是，其还能够最终靠零碳技术为上下游合作伙伴及政府赋能，助力欧洲2050目标和零碳经济构建。

  作为全球碳排放要求最为严苛的区域，欧洲慢慢的开始对动力电池产业链实施更全面的监管，包括引入碳排放量、原材料供求、可再利用原材料使用比率等具体环保规定。

  这对于去参加了的动力电池企业将会是巨大的挑战，在该领域，远景走在了前列。今年4月底，远景发布了其首份碳中和报告与碳中和时间表，宣布将于2022年年底实现全球业务运营碳中和，2028年年底实现全价值链碳中和。远景也因此成为承诺最早实现全价值链碳中和的中国公司。

  在远景动力的英国动力电池超级工厂，将使用先进的智能物联（AIoT）技术，持续提升人机一体化智能系统与工艺水平，优化能源管理与碳减排路径，快速提升产能的同时减少温室气体排放。

  与此同时，按照张雷的思路，无论是在国内还是全球，远景要做的不单单是行业的先锋，还要做行业的赋能者，在产业链价值链上，远景将携手合作伙伴，利用远景零碳解决方案为上下游伙伴赋能。

  在本次和日产、雷诺的合作中，远景均以战略伙伴的身份参与到两者在电动汽车生态体系布局之中，积极推动在储能电池、电池梯次利用、车联电网（V2G）、智能充电、电池循环回收等全生命周期技术领域的创新发展，深化双方在交通及能源领域合作，加速电动化及零碳转型战略落地。

  与此同时，随着以远景动力为代表的中国动力电池欧洲布局加快，其对于上游产业链的带动值得行业关注。

  GGII分析认为，欧洲市场端需求拉动下，包括宁德时代、远景动力等国内企业的欧洲布局将在接下来几年明显提速，这不仅将带动上游材料、设备等企业的需求，同时还将推动头部供应链企业加快欧洲建厂的节奏。

  基于国际化的运营和建厂经验，远景动力可以为供应链企业海外建厂充分赋能，同时，还能结合零碳技术解决方案，帮助中国锂电产业链企业解决欧洲严苛的碳排放要求。

  可预见的是，中国头部动力电池企业将会与中国上游供应链企业一同协作、相互赋能，进而形成产业链合力，共同在欧洲电动化战场建立动力电池产业的“中国力量”。

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